RSP-6M
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: RSP-6M
Elektrobaukonzern WEGA| Specyfikacja techniczna | ||
|---|---|---|
| DRL-6M2 | PRL-6M2 | |
| Pasmo częstotliwości: | pasma UHF | pasma X |
| Okres powtarzania impulsów: | 2 000 µs | 458 µs |
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | 500 Hz | 2 180 Hz |
| Szerokość impulsu (τ): | 1,2 µs | 0,45 µs |
| Czas odbioru sygnału echa: | ||
| Czas zwrotu: | ||
| Moc impulsowa: | 180 kW | 80 kW |
| Moc średnia: | ||
| Zasięg instrumentalny: | 135 km | 40 km |
| Rozróżnialność w odległości: | 400 m | 200 m |
| Dokładność / Błąd określania: | 200 m; 1° | |
| Szerokość wiązki anteny: | 2,5° | |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | ||
| Liczba obrotów anteny radaru: | 10 min⁻¹ | |
| MTBCF: | ||
| MTTR: | ||
RSP-6M
System radarowy podejścia precyzyjnego RSP-6M2 jest przeznaczony do kontrolowania ruchu statków powietrznych w obszarze kontroli lotniska oraz do wykonywania podejść do pasa startowego lotniska do wysokości co najmniej 150-200 m w warunkach słabej widoczności. Dzięki radarowi podejścia precyzyjnego możliwe jest dalsze podejście do wysokości decyzyjnej wynoszącej 120 m. Niezbędne komendy do korekty kursu i ścieżki schodzenia są przekazywane za pomocą radiotelefonii.
System radaru precyzyjnego podejścia RSP-6M2 obejmuje:
- kabina z systemem radarowego podejścia precyzyjnego PRLS-6M2 z całym wyposażeniem elektronicznym niezbędnym
do prowadzenia operacji radarowych na lotnisku.
Kabina typu 351-SB (podwozie typu MAZ-5206) zawiera:
- powietrzny radar zwiadowczy DRL-6M2;
- radar precyzyjnego podejścia PRL-6M2;
- automatyczny przetwornik ARP-11 do automatycznego wyszukiwania kierunku;
- sprzęt do komunikacji przewodowej i sterowania radiowego.
- kabina PÄP-6M2 z ruchomym autonomicznym źródłem zasilania. Zawiera:
- trzy zdalnie sterowane radiostacje lotnicze R-863
- dwa agregaty dieslowo-elektryczne AD-30T 230V/400Hz;
- jedna przetwornica częstotliwości WPL-30MD (50Hz → 400Hz);
- jeden transformator trójfazowy na napięcie sieciowe PO-500 (400V → 230V);
- skrzynkę rozdzielczą do rozdziału mocy i ochrony bezpieczników;
- asortyment części zamiennych.
Oba radary pierwotne zawierają również dodatkowy wtórny kanał radarowy, każdy pracujący w tym samym paśmie częstotliwości co radar pierwotny. Kodowanie jest podobne do standardowego IFF Mark Ⅹ, ale zawiera dodatkowe odstępy czasowe dla celów krajowych (patrz MSSR „Krona”).
Ponieważ dodatkowe elementy radaru wykorzystują również antenę główną, nie są wymagane żadne dodatkowe anteny. Dwa długie pręty na antenie parabolicznej, podobnie jak mała pionowa antena paraboliczna powyżej anteny głowicy, służą jedynie do tłumienia listków bocznych i służą również jako urządzenia do tłumienia zakłóceń.
