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AN/APS-120

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados

Figura 1: E2C con el rotodome APA-171 del radar AN/APS-120.

Figura 1: E2C con el rotodome APA-171 del radar AN/APS-120.

Características Técnicas
Banda de frecuencias: UHF-Banda)
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos: 298 … 303,5 Hz
Duración del impulso (τ): 12,8 µs
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 1 MW
Potencia promedio: 3,8 kW
Alcance instrumentado: 200 NM (≙ 370 km)
Resolución de distancia:
Exactitud:
Ancho de haz: 6,6°
Número de hits:
Velocidad de rotación: 6 min⁻¹
MTBCF: 18 h
MTTR: 8 h

AN/APS-120

El AN/APS-120 era un radar de reconocimiento Doppler de impulsos de largo alcance aerotransportado que operaba en la banda UHF, utilizado en los E2B y E2C Hawkeye de Northrop-Grumman como radar de alerta temprana.

El diagrama de bloques del radar es idéntico al de sus predecesores AN/APS-96 y AN/APS-111 (XN-1). La antena estaba situada en un radomo giratorio sobre el fuselaje del avión con un diámetro de 7 pies (≙ 2,13 m) y una altura de 2,5 pies (≙ 0,76 m). Consistía en un grupo de antenas Yagi de polarización horizontal conectadas como antena monopulso. El transmisor, totalmente coherente y estabilizado por cristal, utilizaba un amplitrón coaxial como amplificador de potencia. En el procesamiento de la señal de radar se utilizaba la compresión de impulsos hasta una duración de 0,2 µs.

El radar AN/APS-120 entró en servicio en 1970 y fue sustituido por el AN/APS-125 en 1976.

Fuente: