www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Vue d’ensemble des radars - Musée du Radar

AN/MPN-7

Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique

Figure 1 : AN/MPN-7

Figure 1 : AN/MPN-7

Données techniques
Fréquence : 24 GHz
(Bande K)
Période de répétition
des impulsions (PRI) :
Fréquence de répétition  
des impulsions (FRI)
 :
Largeur d’impulsion (τ) : 15 to 80 ns
Temps de réception :
Temps mort :
Puissance de pointe : 20 kW
Puissance moyenne : 4 W
Portée instrumentée : 2 NM (≙ 3,7 km)
Résolution en distance :
Précision :
Largeur du faisceau : 0,4°
Coups au but par balayage :
Taux de rotation de l’antenne : 30 or 60 min⁻¹
MTBCF :
MTTR :

AN/MPN-7

Initialement appelé AN/CPS-8 (XW-1), le AN/MPN-7 (XW-1), également appelé „taxiway radar“ par les contrôleurs aériens, était un radar de surface (SMR) à courte portée fonctionnant en bande K et utilisé pour surveiller les avions et les véhicules au sol dans les aéroports très fréquentés, quelles que soient les conditions météorologiques.

Le transmetteur est équipé d’un magnétron de type 3J31. Le modulateur radar utilise un thyratron de type 4C35 rempli d’ions d’hydrogène.

L’antenne est une découpe de paraboloïde de 2,28 m de large et 0,91 m de haut, à laquelle on a ajouté un spoiler pour créer dans le plan vertical un diagramme cosécant au carré d’une demi-largeur d’environ 10°. Il est alimenté par un cornet d’alimentation.

Le radar correspond à l’état du début des années 1950. Les connaissances techniques acquises avec ce radar ont été mises en œuvre dans la construction de ASDE-1.

Source :

  1. Edward M. Blount et al., “Evaluation of Airport Surface Detectio Equipment Model AN/MPN-7 (XW-1)”, Part 1 Technical Evaluation, Civil Aeronautics Adminnistration, Navigation Aids Evaluation Division, Technical Development Report No. 175, Indianapolis, November 1952