AN/APS-111
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : E2B avec rotodôme AN/APS-111.
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 400 … 450 MHz
(Bande UHF) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
300 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 13 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 1 MW |
| Puissance moyenne : | 3 900 W |
| Portée instrumentée : | 250 NM (≙ 460 km) |
| Résolution en distance : | 30 m |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | 7° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | 6 min⁻¹ |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
AN/APS-111
L’AN/APS-111 était un radar aéroporté d’alerte avancée fonctionnant dans la bande UHF et entièrement cohérent. Il s’agissait d’une modification du AN/APS-96 et offrait une meilleure détection des avions en approche et une réduction des interférences avec les cibles fixes. Le traitement du signal radar permet une compression des impulsions à une longueur d’impulsion de 0,2 µs.
Le AN/APS-111 a été utilisé entre 1965 et 1967. Il n’a pas été produit en série, mais a servi de type d’essai pour l’AN/APS-120, qui a été utilisé dans l’avion de reconnaissance E2C de Northrop Grummans.