AN/APS-70
Descrizione del sistema radar, caratteristiche tattiche e tecniche
Immagine 1: AWACS Blimp ZPG-3W
| Caratteristiche tecniche | |
|---|---|
| frequenza di lavoro: | 420 … 430 MHz
(banda UHF) |
| tempo di ripetizione dell’impulso (PRT): |
|
| frequenza di ripetizione dell’impulso (PRF): |
300 Hz |
| durata degli impulsi (τ): | 6 µs |
| tempo di ricezione: | |
| tempo morto: | |
| potenza di picco: | 2 MW |
| potenza media: | |
| portata strumentata | 220 NM (≙ 410 km) |
| risoluzione in distanza: | |
| precisione: | |
| larghezza del fascio d’antenna: | |
| numero di impulsi sul bersaglio: | |
| velocità di rotazione: | 6 min⁻¹ |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/APS-70
L’AN/APS-70 era un radar di preallarme aereo operante nella banda UHF, sviluppato alla fine degli anni Cinquanta. Era in grado di rilevare oggetti volanti distanti attraverso diversi strati di nuvole.
L’AN/APS-70 è stato utilizzato in tre versioni di sviluppo sperimentale. Due radar furono costruiti dal Lincoln Laboratory, due dalla Hazeltine Electronics e due dalla General Electric (GE). Le antenne a banda larga da 425 megahertz (compresa l’IFF), furono fornite da Hughes. Tutte e tre le aziende hanno realizzato la produzione per conto del Lincoln Laboratory, che ha trasferito lo stato di sviluppo e la tecnologia all’industria.
Il radar fu utilizzato negli aerei P2V-6, EC-121, EZ-1C e nel dirigibile ZPG-3W. Sull’EC-121, l’antenna si trova nel grande radome nero sotto la fusoliera. Nello ZPG-3W, il radar era installato all’interno dello scafo ad elio: La piattaforma radar era alimentata e controllata dal lato inferiore attraverso un tubo. Sopra lo scafo si trovava un piccolo radome con un radar per misurare l’altitudine AN/APS-62. Il radar di ricerca AN/APS-70 aveva un’antenna ad array ruotabile di 12,2 × 1,8 m. Il radome era montato sul lato inferiore dello scafo. Sul lato inferiore dell’antenna dell’AN/APS-70 era presente un’antenna IFF con un piccolo piombo angolare per correggere i tempi di propagazione del segnale nel decodificatore.
