www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Principiile Radiolocaţiei

AR-15

Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice

Ilustrație 1: AR-15 la Aeroportul Bournemouth
(50°46’59.2" N   1°50’35.1" W)

Ilustrație 1: AR-15 la Aeroportul Bournemouth
(50°46’59.2" N   1°50’35.1" W)

Date tehnico-tactice
frecvența de lucru: bande S
perioadă de repetiţie a impulsurilor:
frecvenţa de repetiţie a impulsurilor:
durata impulsului de sondaj (τ):
timpul de recepţie:
timpul mort:
puterea în impuls: 2 × 600 kW
puterea medie:
distanţa maximă fără ambiguităţi: 80 NM (≙ 150 km)
capacitatea de separare în distanță:
precizia de măsurare:
lățimea diagramei de directivitate: 1,4°
numărul de impulsuri recepţionate:
viteza de rotire a antenei: 15 min⁻¹
MTBCF:
MTTR:

AR-15

AR-15 a fost un radar de control al traficului aerian în banda S cu diversitate de frecvență. Transmițătorul folosea magnetroni reglabili electromotiv MG5237A.

O modernizare la tipul AR-15-2 a inclus un al doilea canal de recepție pentru recepția la altitudini mari, cu un corn pasiv și un adaptor pentru un cablu coaxial. Modelul de antenă al acestui canal era cu aproximativ 5° mai mare decât cel al cornului anterior și reducea influența țintelor fixe. La intrarea receptorului se afla un preamplificator RF parametric cu zgomot redus, cu un factor de zgomot de mai puțin de 2,5 dB. Această modernizare a crescut raza de acțiune de la 60 la 80 de mile marine.

Radarul a fost pus în funcțiune la începutul anilor 1970. În total, au fost produse aproximativ 55 de radare de acest tip, iar unele au rămas în serviciu până la mijlocul anilor 1990. Ultimul se află încă în serviciu la Aeroportul Cambridge (52°12’03.1" N   0°10’39.5" E)[1] Acesta va fi înlocuit cu un Thales Star NG în viitorul apropiat.[1]

Galerie de imagini cu radarul AR-15

Imaginea 2: Previzualizare a unui videoclip pe Youtube

Sursă: