www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Noções básicas de radar

AR-15

Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas

Figura 1: AR-15 no Aeroporto de Bournemouth
(50°46'59.2" N   1°50'35.1" W)

Figura 1: AR-15 no Aeroporto de Bournemouth
(50°46'59.2" N   1°50'35.1" W)

Especificações Técnicas
Banda da frequência: bande S
Intervalo de repetição
de pulsos (PRT):
Freqüência de repetição
de impulsos (PRF)
:
Largura de pulso (τ):
Período de recepção:
Período de descanso:
Potência de pico: 2 × 600 kW
Potência média:
Alcance instrumentado: 80 NM (≙ 150 km)
Resolução da distância:
Precisão:
Largura do feixe: 1,4°
Número de impulsos recebidos:
Velocidade de
rotação da antena
:
15 min⁻¹
MTBCF:
MTTR:

AR-15

O AR-15 era um radar de controle de tráfego aéreo de banda S com diversidade de frequência. O transmissor usava magnetrons eletromotores sintonizáveis MG5237A.

Uma modernização do tipo AR-15-2 incluiu um segundo canal de recepção para recepção em grandes altitudes com uma corneta passiva e um adaptador para um cabo coaxial. O padrão da antena desse canal estava cerca de 5° acima da corneta anterior e reduzia a influência de alvos fixos. Na entrada do receptor havia um pré-amplificador de RF paramétrico de baixo ruído com um fator de ruído inferior a 2,5 dB. Essa modernização aumentou o alcance de 60 para 80 milhas náuticas.

O radar foi colocado em serviço no início da década de 1970. No total, foram produzidos cerca de 55 radares desse tipo e alguns permaneceram em serviço até meados da década de 1990. O último ainda está em serviço no Aeroporto de Cambridge (52°12'03.1" N   0°10'39.5" E)[1] Ele será substituído por um Thales Star NG em um futuro próximo.[1]

Galeria de imagens do radar AR-15

Imagem 2: Pré-visualização de um vídeo no Youtube

Fonte: