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AR-15

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados

Figura 1: AR-15 en el aeropuerto de Bournemouth
(50°46'59.2" N   1°50'35.1" W)

Figura 1: AR-15 en el aeropuerto de Bournemouth
(50°46'59.2" N   1°50'35.1" W)

Características Técnicas
Banda de frecuencias: S-Banda
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos:
Duración del impulso (τ):
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 2 × 600 kW
Potencia promedio:
Alcance instrumentado: 80 NM (≙ 150 km)
Resolución de distancia:
Exactitud:
Ancho de haz: 1,4°
Número de hits:
Velocidad de rotación: 15 min⁻¹
MTBCF:
MTTR:

AR-15

El AR-15 era un radar de control del tráfico aéreo de banda S con diversidad de frecuencias. El transmisor utilizaba magnetrones electromotrices sintonizables MG5237A.

Una modernización al tipo AR-15-2 incluyó un segundo canal de recepción para la recepción a grandes altitudes con una bocina pasiva y un adaptador para un cable coaxial. El diagrama de antena de este canal estaba unos 5° por encima de la bocina anterior y reducía la influencia de los blancos fijos. En la entrada del receptor había un preamplificador paramétrico de RF de bajo ruido con un factor de ruido inferior a 2,5 dB. Esta modernización aumentó el alcance de 60 a 80 millas náuticas.

El radar entró en servicio a principios de la década de 1970. En total se fabricaron unos 55 radares de este tipo y algunos permanecieron en servicio hasta mediados de la década de 1990. El último sigue en servicio en el aeropuerto de Cambridge (52°12'03.1" N   0°10'39.5" E)[1] En un futuro próximo será sustituido por un Thales Star NG.[1]

Bildergalerie des AR-15

Bild 2: Vorschaubild eines Videos auf Youtube

Quelle: