PAR-1
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 9 000 … 9 160 MHz
(Bande X) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
2 000 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 0,5 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 22 kW |
| Puissance moyenne : | 220 W |
| Portée instrumentée : | 10 NM (≙ 18 km) |
| Résolution en distance : | 80 m, 1,2° |
| Précision : | 2% |
| Largeur du faisceau : | course: β= 0,8°; ε= 2°
glide: ε= 0,5°; β= 3,6° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | 2 AZ, 2 EL scans per second |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
PAR-1
Le PAR-1 était le premier radar d’approche de précision au monde destiné aux aéroports civils.
Le radar fonctionnait avec deux antennes à balayage sectoriel : une plus ovale avec une polarisation horizontale pour le cap et une plus étroite avec une polarisation verticale pour la trajectoire de descente. Les antennes étaient orientées dans un sens et dans l’autre une fois par seconde dans un secteur de 20°. Les deux antennes pouvaient être commutées en polarisation circulaire. Un transmetteur alimentait les deux antennes et utilisait un magnétron accordable mécaniquement de type 2J51 qui fonctionnait en bande X.
Le radar alimentait deux postes de travail pour les contrôleurs aériens, chacun équipé d’un affichage Beta de 10 pouces pour la zone proche (3 miles) et pour la zone lointaine (10 miles).
Le radar a été développé par Gilfillan en 1947 et construit par ITT-Gilfillan après la fusion avec ITT. Il était le prédécesseur direct du AN/FPN-33, mais ses performances étaient encore réduites.