ASB
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 515 MHz
(Bande UHF) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
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| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
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| Largeur d’impulsion (τ) : | 2 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 200 kW |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 50 mi (≙ 80 km) |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
ASB
L’ASB était le premier radar aéroporté des forces armées américaines pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été développé comme un radar de recherche de cible fonctionnant dans la bande UHF à partir d’un altimètre pulsé.
Le radar, équipé d’un duplexeur, utilisait deux antennes Yagi montées chacune sous une des ailes. Elles étaient orientées légèrement vers la gauche et la droite de sorte que leurs diagrammes d’antenne se chevauchaient légèrement au milieu. En commutant rapidement le radar de l’une des antennes à l’autre, il était possible d’effectuer un relèvement angulaire sur un L-scope. L’avion devait alors être dirigé dans la direction de la plus grande impulsion.
Plus de 26 000 exemplaires de ce radar ont été produits entre 1941 et 1944.