RL-5M
Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados
Figura 1: RL-5M
| Características Técnicas | |
|---|---|
| Banda de frecuencias: | 2,7 … 2,9 GHz
(S-Banda) |
| Periodo de repeticion de impulsos: | |
| Frecuencia de repetición de impulsos: | |
| Duración del impulso (τ): | 2 µs |
| Tiempo de recepción: | |
| Tiempo no utilizado: | |
| Potencia de cresta: | 2 × 800 kW |
| Potencia promedio: | |
| Alcance instrumentado: | 110 NM (≙ 200 km) |
| Resolución de distancia: | 300 m |
| Exactitud: | ± 120 m; 0,7° |
| Ancho de haz: | 2° |
| Número de hits: | |
| Velocidad de rotación: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
RL-5M
El RL-5M es un radar de control de tráfico aéreo de banda S para la zona controlada de un aeródromo (TAR). El radar está acoplado a un radar secundario con el estándar IFF Mark Ⅹ.
En el procesamiento de la señal del radar se admite un canal meteorológico. Las señales de los blancos se digitalizan mediante un plotextractor.
El radar se utiliza en los aeropuertos militares checos de Čáslav y Pardubice.