S-264
Descrizione del sistema radar, caratteristiche tattiche e tecniche
Immagine 1: S-264
| Caratteristiche tecniche | ||
|---|---|---|
| S-264 | S-264A | |
| frequenza di lavoro: | 582 … 606 MHz
(banda UHF) | |
| tempo di ripetizione dell’impulso (PRT): |
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| frequenza di ripetizione dell’impulso (PRF): |
500 … 800 Hz | 260 … 550 Hz |
| durata degli impulsi (τ): | 2 o 4 µs | 3 o 4 µs |
| tempo di ricezione: | ||
| tempo morto: | ||
| potenza di picco: | 50 kW | 500 kW |
| potenza media: | ||
| portata strumentata | 110 NM (≙ 200 km) |
216 NM (≙ 400 km) |
| risoluzione in distanza: | ||
| precisione:: | ||
| larghezza del fascio d’antenna: | 2,2° | |
| numero di impulsi sul bersaglio: | ||
| velocità di rotazione: | 5 or 10 min⁻¹ | |
| MTBCF: | ||
| MTTR: | ||
S-264
L’S-264 era un radar di ricognizione aeroportuale e dello spazio aereo in rotta completamente coerente, operante nella banda UHF. Si tratta di un ulteriore sviluppo dell’S-234.
Il tipo S-264A contiene essenzialmente le stesse apparecchiature del tipo S-264, ma ha un amplificatore aggiuntivo ad alta potenza nel trasmettitore basato su un klystron, che aumenta la potenza di picco da 50 kW a circa 500 kW. Entrambe le versioni utilizzano una frequenza di ripetizione degli impulsi sfalsata. Il radar offre un MTI altamente efficiente e stabile grazie al completo controllo del cristallo. L’antenna utilizza un riflettore parabolico a singola curva alimentato da una guida d'onda con una serie di 40 radiatori a fessura. La parte superiore del diagramma dell’antenna è stata generata utilizzando la riflessione a terra. A questo scopo, l’antenna radar S-264 veniva spesso montata a livello del suolo e l’elettronica radar era installata in un bunker sotterraneo.
Il radar S-264 entrò in servizio all’aeroporto di Londra Heathrow nel 1954. Fu consegnato anche a diversi Paesi stranieri. Alcuni radar sono rimasti in servizio fino al 1990.
Fonte:
- Scheda tecnica del produttore