S-264
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : S-264
| Données techniques | ||
|---|---|---|
| S-264 | S-264A | |
| Fréquence : | 582 … 606 MHz
(Bande UHF) | |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
||
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
500 … 800 Hz | 260 … 550 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 2 ou 4 µs | 3 ou 4 µs |
| Temps de réception : | ||
| Temps mort : | ||
| Puissance de pointe : | 50 kW | 500 kW |
| Puissance moyenne : | ||
| Portée instrumentée : | 110 NM (≙ 200 km) |
216 NM (≙ 400 km) |
| Résolution en distance : | ||
| Précision : | ||
| Largeur du faisceau : | 2,2° | |
| Coups au but par balayage : | ||
| Taux de rotation de l’antenne : | 5 or 10 min⁻¹ | |
| MTBCF : | ||
| MTTR : | ||
S-264
Le S-264 était un radar de reconnaissance aéroportuaire et aérienne en route, fonctionnant dans la bande UHF et entièrement cohérent. Il s’agit d’une évolution du S-234.
Le type S-264A contient essentiellement le même équipement que le type S-264, mais dispose dans le transmetteur d’un amplificateur supplémentaire de haute puissance basé sur un klystron à chambres multiples, ce qui augmente la puissance de crête de 50 kW à environ 500 kW. Les deux versions utilisent une fréquence de répétition des impulsions échelonnée. Le radar offre une MTI très efficace et stable grâce à un contrôle complet par quartz. L’antenne utilise un réflecteur parabolique à courbure simple alimenté par un guide d’ondes avec une série de 40 radiateurs à fentes. La partie supérieure du diagramme d’antenne a été créée à l’aide de la réflexion sur le sol. A cet effet, l’antenne radar du S-264 était souvent montée au niveau du sol et son électronique radar était installée dans un bunker souterrain.
Le radar S-264 a été mis en service en 1954 à l’aéroport de Londres Heathrow. Il a également été livré à plusieurs pays étrangers. Certains radars sont restés en service jusqu’en 1990.
Source :
- Fiche technique du fabricant