RDR-4B
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : RDR-4B
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 9 345 MHz
(Bande X) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
380, 1600 ou 6000 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 2 ou 6 ou 18 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 125 kW |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 320 NM (≙ 590 km) |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | 3,3° ou 3,8° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
RDR-4B
Le RDR-4B était un radar de navigation et météorologique aéroporté fonctionnant en bande X et doté d’un système de détection des vents descendants. Deux tailles d’antennes étaient disponibles. Il s’agissait du premier radar à orientation automatique de l’antenne en fonction de l’attitude de vol et de l’échelle utilisée (automatic tilt).
Le radar a été approuvé par la Federal Aviation Administration (FAA) en 1995. Plus de 6 000 radars de ce type ont été utilisés dans le monde. Son successeur était le RDR 4000 de Honeywell.