ASMI-18X
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : ASMI-18X sur la tour de l’aéroport de Londres Gatwick, West Sussex, Grande-Bretagne.
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 9 410 MHz
(Bande X) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
250 µs |
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
4 kHz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 40 ns |
| Temps de réception : | 54 µs |
| Temps mort : | 196 µs |
| Puissance de pointe : | 20 kW |
| Puissance moyenne : | 200 W |
| Portée instrumentée : | 8 km |
| Résolution en distance : | 6 m |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | 0,43° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | 60 min⁻¹ |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
ASMI-18X
L’ASMI-18X (Airport Surface Movement Indicator) est un radar de surface fonctionnant en bande X. Il a été conçu pour être utilisé dans les aéroports.
L’antenne est une antenne à fente à guide d’ondes polarisée horizontalement de 5,5 m de large. Elle a un gain d’antenne de 36 dB et produit un diagramme à faisceau plat avec une extension verticale de 15°. La sensibilité du radar permet de détecter une personne rampant sur le tarmac d’un aérodrome à une distance de 2 km. Le pouvoir de résolution est suffisant pour représenter la silhouette d’avions plus grands.
Ce radar a été développé en 1980 par RACALL Avionics.
Source :
- J.D. Holcroft, S.J. Martin: “ASMI-18X, an airport surface surveillance radar”, in IEE RADAR-82, 1982, ISSN： 0537-9989, p. 311-315.