OPRL-4
Описание; Основные тактико-технические характеристики системы (Базы данных)
Рисунок 1: Радиолокационная станция OPRL-4
Hersteller:TESLA Pardubice
| Тактико-технические характеристики | |
|---|---|
| Рабочий диапазон частот: | «X» |
| Период повторения импульсов: | |
| Частота повторения импульсов: | |
| Длительность импульса (τ): | |
| Интервал приема: | |
| Интервал покоя: | |
| Мощность передатчика в импульсе: | |
| Средняя мощность передатчика: | |
| Инструментальная дальность:: | |
| Разрешающая способность: | |
| Точность: | |
| Ширина диаграммы направленности: | |
| Количество импульсов от цели: | |
| Скорость вращения антенны: | |
| Среднее время наработки на отказ (MTBCF): | |
| Среднее время восстановления (MTTR): | |
OPRL-4
OPRL-4 — это комбинированный радар для разведки воздушного пространства и контроля подхода, работающий в диапазоне частот Х, который был специально разработан для небольших аэропортов. Оригинал из ленинградского конструкторского бюро был оснащен только вакуумными лампами и не был реализован. В 1973 году компания TESLA Pardubice заменила большинство ламповых схем этого прототипа на транзисторы и интегральные схемы. TESLA также смогла экспортировать этот радар в некоторые советские республики.
Однако разведывательный радар не мог эффективно использовать преимущества радара (способность работать даже в условиях плохой видимости), поскольку ослабление, вызванное сильным дождем в Х-диапазоне, влияло на его работу. Поэтому в среде пилотов он считался лишь перспективным радаром. В хорошую погоду, однако, они летали по зову и не нуждались в радиолокаторе.
Последний радар этого типа находился на региональном аэродроме в Карловых Варах (Чешская Республика), после чего был демонтирован там в 2000 году и перевезен в Музей авиации в Кбелах (округ Праги).