OPRL-4
Beschrijving van de radarset, tactisch-technische kenmerken
Figuur 1: OPRL-4
Hersteller:TESLA Pardubice
| Specificaties | |
|---|---|
| Frequentie: | X-Band |
| Pulsherhalingstijd (PRT): | |
| Pulsherhalingsfrequentie (PRF): | |
| Pulsduur (τ): | |
| Ontvangsttijd: | |
| Dode tijd: | |
| Piekvermogen: | |
| Gemiddeld vermogen: | |
| Instrumented Range: | |
| Afstandsresolutie: | |
| Nauwkeurigheidsgraad: | |
| Bundelbreedte: | |
| hits per scan: | |
| Rotatiesnelheid: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
OPRL-4
De OPRL-4 was een gecombineerde luchtruimverkennings- en naderingsverkeersleidingsradar in X-band, die speciaal was ontwikkeld voor kleinere luchthavens. Het origineel van een ontwikkelingsbureau uit Leningrad was alleen uitgerust met vacuümbuizen en werd niet gerealiseerd. In 1973 verving TESLA Pardubice de meeste buizencircuits van dit model door transistors en geïntegreerde circuits. TESLA kon deze radar ook exporteren naar enkele Sovjetrepublieken.
De verkenningsradar kon de voordelen van een radar (zelfs bij slecht zicht kunnen werken) echter niet effectief benutten omdat de demping door zware regen in de X-band de werking ervan beïnvloedde. Daarom werd het door piloten slechts beschouwd als een 'fair-weather' radar. Bij goed weer vlogen ze echter op zicht en hadden ze de radar niet nodig.
De laatste radar van dit type stond op het regionale vliegveld in Karlovy Vary (Tsjechië) voordat hij daar in 2000 werd ontmanteld en overgebracht naar het Luchtvaartmuseum in Kbely (een wijk van Praag).