www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Principiile Radiolocaţiei

SLA 3

Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice

Figura 1: Versiunea mobilă a SLA 3/B1 de la Aeroportul Regional Bedford (Regatul Unit).

Figura 1: Versiunea mobilă a SLA 3/B1 de la Aeroportul Regional Bedford (Regatul Unit).

Date tehnico-tactice
frecvența de lucru: bande X
perioadă de repetiţie a impulsurilor:
frecvenţa de repetiţie a impulsurilor:
durata impulsului de sondaj (τ):
timpul de recepţie:
timpul mort:
puterea în impuls:
puterea medie:
distanţa maximă fără ambiguităţi: 15 NM (≙ 28 km)
capacitatea de separare în distanță:
precizia de măsurare a înălțimii:
lățimea diagramei de directivitate:
numărul de impulsuri recepţionate:
viteza de rotire a antenei:
MTBCF:
MTTR:

SLA 3

SLA 3 era un radar de apropiere de precizie controlat de la distanță, care funcționa în banda X și era proiectat pentru operare nesupravegheată.

Radarul folosea două antene cu comanda în frecvenţă a deplasării caracteristicii. Cursul și traiectoria de planare au fost afișate pe două tuburi electronice cu diametrul de 17 inci. Stațiile de lucru cu afișaj pot fi amplasate într-o cameră de control al apropierii la o distanță de până la 2 700 m.

Acest tip de radar a fost instalat pe mai multe aerodromuri începând din 1966, de exemplu pe Aeroportul Bromma din Stockholm și pe Aeroportul Kai Tak din Hong Kong.