ASR-B1
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
Ilustrație 1: ASR-B1
Ilustrație 1: ASR-B1
| Date tehnico-tactice | |
|---|---|
| frecvența de lucru: | 2 750 … 2 950 MHz
(bande S) |
| perioadă de repetiţie a impulsurilor: | |
| frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | |
| durata impulsului de sondaj (τ): | 1 µs |
| timpul de recepţie: | |
| timpul mort: | |
| puterea în impuls: | |
| puterea medie: | |
| distanţa maximă fără ambiguităţi: | 100 km |
| capacitatea de separare în distanță: | |
| precizia de măsurare: | |
| lățimea diagramei de directivitate: | |
| numărul de impulsuri recepţionate: | |
| viteza de rotire a antenei: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
ASR-B1
ASR-B1 a fost un radar de supraveghere a aeroporturilor staționar bidimensional care funcționa în banda S, complet echipat cu tuburi cu vid. Radarul a fost în funcțiune din 1963 până în 1982, inițial ca ASR-B fără radar secundar, iar mai târziu (așa cum se arată în imagine) cu o antenă monopulse în formă de bară a radarului secundar.
De la începutul anilor 1980, a fost înlocuit în controlul traficului aerian cu ASR 910.
O versiune a ASR-B1 pentru alocarea țintelor pentru complexele de rachete antiaeriene a fost denumită ASR-P „Paula“ (de la „Primary radar“ pentru a distinge datele de cele ale ASR-SSR). Un exemplar a stat în prima linie pe insula Helgoland ca radar de recunoaștere. Acest echipament a rămas în inventar până în 1988, când a fost oprit din motive de costuri. Un ASR 910 a fost apoi folosit pe Helgoland până în martie 2003.