ASR-B1
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : ASR-B1
Figure 1 : ASR-B1
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 2 750 … 2 950 MHz
(Bande S) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
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| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
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| Largeur d’impulsion (τ) : | 1 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 100 km |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
ASR-B1
L’ASR-B1 était un radar panoramique d’aéroport fixe bidimensionnel fonctionnant en bande S, entièrement équipé de tubes à vide. Ce radar a été en service de 1963 à 1982, au début comme ASR-B encore sans radar secondaire, plus tard (comme sur la photo) avec une antenne monopulse en forme de barre du radar secondaire.
A partir du début des années 1980, elle a été remplacée dans le contrôle aérien par l’ASR 910.
Une version de l’ASR-B1 destinée à l’attribution de cibles pour les complexes de missiles antiaériens a été appelée ASR-P „Paula“ (de „Primary radar“ pour différencier les données de l’ASR-SSR). Un exemplaire se trouvait en première ligne comme radar de reconnaissance sur l’île d’Helgoland. Ces appareils sont restés en service jusqu’en 1988, date à laquelle ils ont été mis hors service pour des raisons de coûts. Un ASR 910 a ensuite été utilisé sur Helgoland jusqu’en mars 2003.