ORB 37
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
Ilustrație 1: ORB 37
| Date tehnico-tactice | |
|---|---|
| frecvența de lucru: | bande X |
| perioadă de repetiţie a impulsurilor: | |
| frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | |
| durata impulsului de sondaj (τ): | 0,4 sau 2,5 µs |
| timpul de recepţie: | |
| timpul mort: | |
| puterea în impuls: | 10 kW |
| puterea medie: | |
| distanţa maximă fără ambiguităţi: | |
| capacitatea de separare în distanță: | |
| precizia de măsurare: | |
| lățimea diagramei de directivitate: | |
| numărul de impulsuri recepţionate: | |
| viteza de rotire a antenei: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
ORB 37
ORB 37 este un radar meteorologic în bandă X cu cartografiere a terenului dezvoltat pentru avionul francez de transport C-160 Transall. Acesta este derivat din familia de radare ORB-31, dar este proiectat pentru aeronave cu aripi fixe, are o putere de impuls mai mică și utilizează o antenă cu fantă plată.
ORB 37 oferă avertizări meteorologice și capacități de cartografiere precisă și este echipat cu un interogator pentru localizarea balizelor radar. Există două moduri de scanare: viteză mică în modul meteo și viteză mare în scanarea la sol.
ORB-37 are șapte unități înlocuibile pe teren (LRUs). Printre acestea se numără antena, un transmițător-receptor, o sursă de alimentare, o interfață periferică paralelă analogică la stația operatorului, potrivită în special pentru cartografierea la sol, un indicator IOC digital în cabina de pilotaj și unități de control pentru cabina de pilotaj și stația de lucru a navigatorului.