ORB 37
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: ORB 37
| Specyfikacja techniczna | |
|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | pasma X |
| Okres powtarzania impulsów: | |
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | |
| Szerokość impulsu (τ): | 0,4 lub 2,5 µs |
| Czas odbioru sygnału echa: | |
| Czas zwrotu: | |
| Moc impulsowa: | 10 kW |
| Moc średnia: | |
| Zasięg instrumentalny: | |
| Rozróżnialność w odległości: | |
| Dokładność / Błąd określania: | |
| Szerokość wiązki anteny: | |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | |
| Liczba obrotów anteny radaru: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
ORB 37
ORB 37 to radar meteorologiczny w paśmie X z mapowaniem terenu opracowany dla francuskiego samolotu transportowego C-160 Transall. Wywodzi się z rodziny radarów ORB-31, ale jest przeznaczony dla samolotów stacjonarnych, ma niższą moc impulsów i wykorzystuje falowodową anteną szczelinową.
ORB 37 zapewnia ostrzeżenia pogodowe i możliwości dokładnego mapowania, a także jest wyposażony w interrogator do lokalizacji radarów. Istnieją dwa tryby skanowania: niska szybkość w trybie pogodowym i wysoka szybkość w skanowaniu naziemnym.
ORB-37 posiada siedem jednostek wymiennych (LRUs). Obejmują one antenę, transceiver, zasilacz, analogowy równoległy interfejs peryferyjny na stanowisku operatora, szczególnie przydatny do mapowania terenu, cyfrowy wskaźnik typu „P” w kokpicie oraz jednostki sterujące dla kokpitu i stanowiska pracy nawigatora.