www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Noções básicas de radar

RDR-1E

Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas

Figura 1: Antena ANT-1 do RDR-1E
(Cortesia de Ostron)

Figura 1: Antena ANT-1 do RDR-1E
(Cortesia de Ostron)

Especificações Técnicas
Banda da frequência: bande X
Intervalo de repetição
de pulsos (PRT):
Freqüência de repetição
de impulsos (PRF)
:
200 Hz
Largura de pulso (τ): 5,5 µs
Período de recepção:
Período de descanso:
Potência de pico: 50 kW
Potência média:
Alcance instrumentado: 300 NM (≙ 550 km)
Resolução da distância:
Precisão:
Largura do feixe:
Número de impulsos recebidos:
Velocidade de
rotação da antena:
15 min⁻¹
MTBCF:
MTTR:

RDR-1E

O RDR-1E era um radar meteorológico de banda X amplamente utilizado em aeronaves comerciais, por exemplo, no equipamento original do Transall C–160. O radar foi desenvolvido desde 1964.

O sistema foi projetado para aeronaves rápidas, inicialmente tinha um alcance máximo de 180 NM (mais tarde 300 NM) e tinha capacidade de autoteste. A possibilidade de ajustar o ângulo de elevação (inclinação) é parte da estabilização horizontal da antena. O refletor tinha um diâmetro de 76 cm e usava um alimentador de Cutler para a alimentação. A polarização é linear horizontal. A freqüência de transmissão é dada apenas no comprimento de onda de 3,2 cm (como era usual para radares meteorológicos naquela época), o que corresponde a 9,375 GHz. Com exceção do magnetrão e do tubo de imagem, o restante da eletrônica foi totalmente transistorizado.

Na Transall, o radar foi substituído a partir de 1981 pelo radar meteorológico ORB 37 da empresa francesa Omera (agora parte da Thales).

Fontes: