AN/APN-81
Radar birimi, taktik-teknik özellikleri açıklaması
| Teknik veriler | |
|---|---|
| Çalışma Frekans Aralığı: | X-bandı |
| Darbe Tekrarlama Zamanı: | |
| Darbe Tekrarlama Frekansı: | 8800 Hz |
| Gönderim Darbe Genişliği (τ): | 1 µs |
| Alım Süresi: | |
| Ölü Süre: | |
| Darbe Gücü: | |
| Ortalama Güç: | |
| Aletli menzil: | |
| Menzil Çözünürlüğü: | |
| Konumlandırma Doğruluğu: | 0,1%; 0,1° |
| Işın demet açısı: | |
| Bir Dönüşteki İsabet Oranı: | |
| Anten Dönüş Adedi: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/APN-81
AN/APN-81 bir radar-ön ucu (radar front end) AN/APN-66 da Doppler-yöngüdüm sistemi kullanılmak üzere tasarlanan, X-bandında çalışan bir darbe-Doppler radarıydı. Bu Doppler yöngüdüm sistemi uzun menzilli bombardıman uçaklarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır (örneğin, B-47 bombardıman uçakları ve SM-62 seyir füzelerinde (cruise missile)). 1954 yılından bu yana aktiftir.
AN/APN-66 radarının donatısında bir mikro saniyelik darbeler, uçağın boylamasına hizalanmış ve sağ-sol-eksenine simetrik olarak ve enlemesine 20° lik bir açıda yüzeye sıfır (flush) yerleştirilmiş, dikey açıda aşağı yöne bakan doğrusal grup antenler tarafından oluşturulmuş dört adet anten çizgesi ile yayınlanır. Anten grupları cayro-dengelidir (gyro stabilized) ve anten sistemleri servo sistem ile uçağın yere-yönelik rotası (ground-oriented course) boyunca hizalanmıştır. Tek bir anten çifti üzerinde alınan işaretler arasındaki Doppler frekans kayması, o zaman bu uçağın yere göre hızının bir ölçütü olur. Sol ve sağ arasındaki Doppler frekans farkı, uçağın kaymasının (drift) bir ölçütüdür.
Kaynak:
- W. E. Frye, E. V. Stearns, ''Survey of Self-contained Navigation Systems'', RM-756-1, 26 December 1951, Revised 20 May 1952 (çevrimiçi)