AN/APN-81
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
| Specyfikacja techniczna | |
|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | pasma X |
| Okres powtarzania impulsów: | |
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | 8800 Hz |
| Szerokość impulsu (τ): | 1 µs |
| Czas odbioru sygnału echa: | |
| Czas zwrotu: | |
| Moc impulsowa: | |
| Moc średnia: | |
| Zasięg instrumentalny: | |
| Rozróżnialność w odległości: | |
| Dokładność / Błąd określania: | 0,1%; 0,1° |
| Szerokość wiązki anteny: | |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | |
| Liczba obrotów anteny radaru: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/APN-81
AN/APN-81 był impulsowym radarem dopplerowskim pracującym w paśmie X, przeznaczonym jako front-end radaru do wykorzystania w systemie nawigacji dopplerowskiej AN/APN-66. Ten system nawigacji dopplerowskiej był przeznaczony do stosowania w bombowcach dalekiego zasięgu (np.: w B-47, a także w rakiecie SM-62). Działał on od 1954 roku.
W urządzeniach AN/APN-66 impulsy są nadawane w czterech wzorach antenowych utworzonych przez podtynkowe liniowe anteny matrycowe zorientowane symetrycznie pod względem szerokości w stosunku do osi podłużnej i prawej-lewej samolotu i skierowane w dół pod kątem 20° w stosunku do pionu. Układ antenowy jest stabilizowany żyroskopowo i orientowany przez jego serwomechanizm tak, aby system antenowy był ustawiony wzdłuż zorientowanego na ziemię kursu statku powietrznego. Dopplerowskie przesunięcie częstotliwości pomiędzy sygnałami odbieranymi na jednej parze anten jest wówczas miarą prędkości naziemnej samolotu. Różnice częstotliwości Dopplera występujące między lewą a prawą stroną są miarą dryfu samolotu.
Źródło:
- W. E. Frye, E. V. Stearns, ''Survey of Self-contained Navigation Systems'', RM-756-1, 26 December 1951, Revised 20 May 1952 (online)