www.radartutorial.eu www.radartutorial.eu Principiile Radiolocaţiei

AN/APS-20

Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice

Ilustrare 1: AN/APS-20

Ilustrare 1: AN/APS-20

Date tehnico-tactice
frecvența de lucru: 2 860 … 2 880 MHz
(bande S)
perioadă de repetiţie a impulsurilor:
frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: 300 Hz
durata impulsului de sondaj (τ): 2 µs
timpul de recepţie:
timpul mort:
puterea în impuls: 1 MW
puterea medie:
distanţa maximă fără ambiguităţi: 250 NM (≙ 460 km)
capacitatea de separare în distanță:
precizia de măsurare a înălțimii:
lățimea diagramei de directivitate:
numărul de impulsuri recepţionate:
viteza de rotire a antenei: 6 sau 3 min⁻¹
MTBCF:
MTTR:

AN/APS-20

AN/APS-20 a fost un radar de recunoaștere aeriană și maritimă pentru avertizare timpurie aeropurtată (AEW) care funcționează în banda S. Acesta a fost completat de sistemul radar secundar AN/APX-13 pentru identificare.

Transmițătorul folosea un magnetron. AN/APS-20 dispunea de o serie de circuite speciale pentru suprimarea zgomotului de mare și a interferențelor. Radarul avea un indicator de observare circulară cu tuburi catodice de 12 inci cu un strat de fosfor pentru o persistență lungă. Antena de 2,44 m (2,44 m) lățime a fost instalată într-un radom circular mare, montat sub fuselaj, chiar în partea posterioară a compartimentelor trenului de aterizare față.

Dezvoltarea AN/APS-20 a început spre sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, nu a devenit operațional decât în jurul anului 1946. Inițial, avioanele TBM-3W și PB-1W au fost echipate cu el și au fost astfel primele dispozitive din generația AEW. Modificările au fost denumite AN/APS-20B, AN/APS-20E și AN/APS-20F și au atins o putere de impuls de până la 2 MW. AN/APS-20 a fost înlocuit de AN/APS-95 și AN/APS-103 începând cu 1956, dar unitățile individuale au rămas operaționale pe aeronave mai moderne până în 1978.