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AN/APS-20

Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados

Figura 1: AN/APS-20

Figura 1: AN/APS-20

Características Técnicas
Banda de frecuencias: 2 860 … 2 880 MHz
(S-Banda)
Periodo de repeticion de impulsos:
Frecuencia de repetición de impulsos: 300 Hz
Duración del impulso (τ): 2 µs
Tiempo de recepción:
Tiempo no utilizado:
Potencia de cresta: 1 MW
Potencia promedio:
Alcance instrumentado: 250 NM (≙ 460 km)
Resolución de distancia:
Exactitud:
Ancho de haz:
Número de hits:
Velocidad de rotación: 6 o 3 min⁻¹
MTBCF:
MTTR:

AN/APS-20

El AN/APS-20 era un radar de reconocimiento aéreo y marítimo para la alerta temprana aerotransportada (AEW) que operaba en banda S. Se complementaba con el sistema de radar secundario AN/APX-13 para la identificación.

El transmisor utilizaba un magnetrón. El AN/APS-20 disponía de una serie de circuitos especiales para la supresión de las interferencias del mar y del ruido. El radar tenía un escopio PPI con tubos de rayos catódicos de 12 pulgadas con un recubrimiento de fósforo para una larga persistencia. La antena de 2,44 m de ancho se instaló en un gran radomo circular montado bajo el fuselaje, justo a popa de las bahías del tren de aterrizaje delantero.

El desarrollo del AN/APS-20 comenzó hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, no entró en funcionamiento hasta alrededor de 1946. Inicialmente, los aviones TBM-3W y PB-1W estaban equipados con él y fueron así los primeros aparatos de una generación AEW. Las modificaciones se denominaron AN/APS-20B, AN/APS-20E y AN/APS-20F y alcanzaron hasta 2 MW de potencia de impulso. El AN/APS-20 fue sustituido por el AN/APS-95 y el AN/APS-103 a partir de 1956, pero las unidades individuales siguieron funcionando en aviones más modernos hasta 1978.