JTPS-P5
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1: JTPS-P5
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | Bande S |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
400 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 25 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 60 kW |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 320 km |
| Résolution en distance : | 150 m |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | 1,5° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | 6 tour/min |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
JTPS-P5
Le JTPS-P5 (alias Type 71 du Japon) est un radar de reconnaissance et d’assignation de cible fonctionnant en bande S pour les moyennes et hautes altitudes. Il a été mis en service en 1971 et remplacé par le radar 3D JTPS-P14 à partir de 1988.
Le JTPS-P5 utilise une modulation intra-impulsion avec un taux de compression d’impulsion de 25. Après la compression d’impulsion, l’impulsion a une longueur de 1 µs.
L’antenne, appelée JAS-P3, est dotée d’un réflecteur parabolique de 5,1 à 2,45 m de diamètre. L’antenne focalise l’énergie d’émission sous la forme d’un diagramme cosécant au carré. Elle est démontée et fixée à l’intérieur de la cabine pendant le transport. Le radar est accompagné de deux abris contenant l’électronique du radar, les instruments de visualisation, une planchette et l’alimentation électrique. L’ensemble du radar est transporté par deux semi-remorques et peut également être transporté par avion.