AN/FPN-32
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
Figura 1: A variante móvel da AN/FPN-32, o Radar de Vigilância Aeroportuária STAR, a partir de um anúncio de 1954.
Figura 1: A variante móvel da AN/FPN-32, o Radar de Vigilância Aeroportuária STAR, a partir de um anúncio de 1954.
Laboratory For Electronics, Inc.| Especificações Técnicas | |
|---|---|
| Banda da frequência: | bande S |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
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| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
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| Largura de pulso (τ): | |
| Período de recepção: | |
| Período de descanso: | |
| Potência de pico: | |
| Potência média: | |
| Alcance instrumentado: | 50 mi (≙ 80 km) |
| Resolução da distância: | |
| Precisão: | |
| Largura do feixe: | |
| Número de impulsos recebidos: | |
| Velocidade de rotação da antena: |
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| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/FPN-32
O AN/FPN-32 era ou o Radar de Área Terminal (TAR, designação do fabricante: S TAR), provavelmente operando na banda S, com um alcance de 50 milhas terrestres americanas, ou seu correspondente, o Radar de Aproximação de Precisão (PAR, designação do fabricante: S PAR), que, a julgar pelo tamanho dos guias de onda e radiadores de buzina na fotografia (Figura 2), provavelmente também operou na banda S.
Entretanto, o fabricante, Laboratory For Electronics, Inc., não teve muito sucesso na comercialização de radares. Estes são os únicos radares conhecidos deste fabricante. A divisão „Radar“ foi posteriormente assumida pela Bendix.
