AN/FPN-32
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : La variante mobile du AN/FPN-32, le radar de surveillance d’aéroport STAR, dans une publicité de 1954.
Figure 1 : La variante mobile du AN/FPN-32, le radar de surveillance d’aéroport STAR, dans une publicité de 1954.
Laboratory For Electronics, Inc.| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | Bande S |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
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| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
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| Largeur d’impulsion (τ) : | |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 50 mi (≙ 80 km) |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
AN/FPN-32
L’AN/FPN-32 était soit le radar de zone terminale (TAR, désignation du fabricant : S TAR) fonctionnant probablement en bande S et ayant une portée de 50 miles terrestres américains, soit son pendant adapté, le radar d’approche de précision (PAR, désignation du fabricant : S PAR) qui, d’après l’évaluation de l’ordre de grandeur des guides d’ondes et des cornets rayonnants sur la photo (image 2), fonctionnait probablement aussi en bande S.
Le fabricant, la société Laboratory For Electronics, Inc. n'a cependant pas eu beaucoup de succès dans la commercialisation de radars. Il s’agit des seuls radars connus de ce fabricant. La division „Radar“ a été reprise plus tard par Bendix.
