AN/FPN-32
Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados
Figura 1: La variante móvil del AN/FPN-32, el Radar de Vigilancia Aeroportuaria STAR, de un anuncio de 1954.
Figura 1: La variante móvil del AN/FPN-32, el Radar de Vigilancia Aeroportuaria STAR, de un anuncio de 1954.
Laboratory For Electronics, Inc.| Características Técnicas | |
|---|---|
| Banda de frecuencias: | S-Banda |
| Periodo de repeticion de impulsos: | |
| Frecuencia de repetición de impulsos: | |
| Duración del impulso (τ): | |
| Tiempo de recepción: | |
| Tiempo no utilizado: | |
| Potencia de cresta: | |
| Potencia promedio: | |
| Alcance instrumentado: | 50 mi (≙ 80 km) |
| Resolución de distancia: | |
| Exactitud: | |
| Ancho de haz: | |
| Número de hits: | |
| Velocidad de rotación: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/FPN-32
El AN/FPN-32 era el Radar de Área Terminal (TAR, designación del fabricante: S TAR), que probablemente operaba en banda S, con un alcance de 50 millas terrestres americanas, o su homólogo, el Radar de Aproximación de Precisión (PAR, designación del fabricante: S PAR), que, a juzgar por el tamaño de las guías de onda y los radiadores de bocina en la foto (Figura 2), probablemente también operaba en banda S.
Sin embargo, el fabricante, Laboratory For Electronics, Inc. no tuvo mucho éxito en la comercialización de los radares. Estos son los únicos radares conocidos de este fabricante. La división de „radares“ fue adquirida posteriormente por Bendix.
