AN/FPN-28
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne

Rysunek 1: Antena radaru obserwacyjnego AN/FPN-28

Rysunek 1: Antena radaru obserwacyjnego AN/FPN-28
Specyfikacja techniczna | ||
---|---|---|
ASR | PAR | |
Pasmo częstotliwości: | 2 775 … 2 900 MHz
(pasma S) |
9 000 … 9 180 MHz
(pasma X) |
Okres powtarzania impulsów: | ||
Częstotliwość powtarzania impulsów: | 1 200 Hz | 2 400 Hz |
Szerokość impulsu (τ): | 0,8 µs | 0,5 µs |
Czas odbioru sygnału echa: | ||
Czas zwrotu: | ||
Moc impulsowa: | 500 kW | 25 kW |
Moc średnia: | ||
Zasięg instrumentalny: | 50 NM (≙ 92 km) | 10 NM (≙ 19 km) |
Rozróżnialność w odległości: | ||
Dokładność / Błąd określania: | 1% | 120 m |
Szerokość wiązki anteny: | 2,2° | β= 57' ;ε= 33' |
Liczba ech odebranych - sondowań: | ||
Liczba obrotów anteny radaru: | 15 i 30 min⁻¹ | |
MTBCF: | ||
MTTR: |
AN/FPN-28
AN/FPN-28 i AN/FPN-28A to systemy radarowe kontroli ruchu lotniczego składające się z radaru wszechstronnego rozpoznania poszukiwawczego (ASR) i radaru precyzyjnego podejścia (PAR).
Radar rozpoznawczy pracuje w paśmie S. Ma on zapewnić precyzyjne określenie położenia statku powietrznego pod kątem bocznym i na odległość do 50 mil morskich oraz naprowadzić statek powietrzny na z góry ustalony kurs. Podejście do drogi startowej może być do 50 stóp powyżej punktu przyziemienia przy użyciu obu systemów radarowych.
Radar precyzyjnego podejścia pracuje w paśmie X. Dostarcza precyzyjnych informacji pozwalających na kierowanie ruchem samolotu w kątach bocznych i wysokościowych wzdłuż z góry ustalonej ścieżki schodzenia do punktu nad pasem startowym lotniska, z którego można wykonać lądowanie w warunkach widoczności.
Źródło:
- MIL-HDBK-162A, 15 December 1965, Volume 1, Section 1, p.66 (online)