AN/FPN-28
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
| Specyfikacja techniczna | ||
|---|---|---|
| ASR | PAR | |
| Pasmo częstotliwości: | 2 775 … 2 900 MHz
(pasma S) |
9 000 … 9 180 MHz
(pasma X) |
| Okres powtarzania impulsów: | ||
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | 1 200 Hz | 2 400 Hz |
| Szerokość impulsu (τ): | 0,8 µs | 0,5 µs |
| Czas odbioru sygnału echa: | ||
| Czas zwrotu: | ||
| Moc impulsowa: | 500 kW | 25 kW |
| Moc średnia: | ||
| Zasięg instrumentalny: | 50 NM (≙ 92 km) | 10 NM (≙ 19 km) |
| Rozróżnialność w odległości: | ||
| Dokładność / Błąd określania: | 1% | 120 m |
| Szerokość wiązki anteny: | 2,2° | β= 57' ;ε= 33' |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | ||
| Liczba obrotów anteny radaru: | 15 i 30 min⁻¹ | |
| MTBCF: | ||
| MTTR: | ||
AN/FPN-28
AN/FPN-28 i AN/FPN-28A to systemy radarowe kontroli ruchu lotniczego składające się z radaru wszechstronnego rozpoznania poszukiwawczego (ASR) i radaru precyzyjnego podejścia (PAR).
Radar rozpoznawczy pracuje w paśmie S. Ma on zapewnić precyzyjne określenie położenia statku powietrznego pod kątem bocznym i na odległość do 50 mil morskich oraz naprowadzić statek powietrzny na z góry ustalony kurs. Podejście do drogi startowej może być do 50 stóp powyżej punktu przyziemienia przy użyciu obu systemów radarowych.
Radar precyzyjnego podejścia pracuje w paśmie X. Dostarcza precyzyjnych informacji pozwalających na kierowanie ruchem samolotu w kątach bocznych i wysokościowych wzdłuż z góry ustalonej ścieżki schodzenia do punktu nad pasem startowym lotniska, z którego można wykonać lądowanie w warunkach widoczności.
Źródło:
- MIL-HDBK-162A, 15 December 1965, Volume 1, Section 1, p.66 (online)