AN/FPN-28
Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados
| Características Técnicas | ||
|---|---|---|
| ASR | PAR | |
| Banda de frecuencias: | 2 775 … 2 900 MHz
(S-Banda) |
9 000 … 9 180 MHz
(X-Banda) |
| Periodo de repeticion de impulsos: | ||
| Frecuencia de repetición de impulsos: | 1 200 Hz | 2 400 Hz |
| Duración del impulso (τ): | 0,8 µs | 0,5 µs |
| Tiempo de recepción: | ||
| Tiempo no utilizado: | ||
| Potencia de cresta: | 500 kW | 25 kW |
| Potencia promedio: | ||
| Alcance instrumentado: | 50 NM (≙ 92 km) | 10 NM (≙ 19 km) |
| Resolución de distancia: | ||
| Exactitud: | 1% | 120 m |
| Ancho de haz: | 2,2° | β= 57' ;ε= 33' |
| Número de hits: | ||
| Velocidad de rotación: | 15 y 30 min⁻¹ | |
| MTBCF: | ||
| MTTR: | ||
AN/FPN-28
Los AN/FPN-28 y AN/FPN-28A son sistemas de radar de control de tráfico aéreo que constan de un radar de reconocimiento de búsqueda (ASR) y un radar de aproximación de precisión (PAR).
El radar de reconocimiento opera en la banda S. Está destinado a proporcionar una determinación precisa de la ubicación de una aeronave en un ángulo lateral y hasta una distancia de 50 millas náuticas, y a guiar a la aeronave en un curso predeterminado. La aproximación a la pista puede estar hasta 50 pies por encima del punto de aterrizaje utilizando ambos sistemas de radar.
El radar de aproximación de precisión opera en banda X. Proporciona información precisa para guiar el movimiento de una aeronave en ángulos laterales y de elevación a lo largo de una trayectoria de planeo predeterminada hasta un punto por encima de la pista de un aeropuerto desde el que se puede realizar un aterrizaje en condiciones visuales.
Fuente:
- MIL-HDBK-162A, 15 December 1965, Volume 1, Section 1, p.66 (online)