AN/FPN-16
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
Figura 1: Radar de aproximação de precisão AN/FPN-16 na Base Aérea MacDill, Tampa, Flórida, em 1954.
Figura 1: Radar de aproximação de precisão AN/FPN-16 na Base Aérea MacDill, Tampa, Flórida, em 1954.
| Especificações Técnicas | |
|---|---|
| Banda da frequência: | 9 000 … 9 160 MHz
(bande X) |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
|
| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
5 500 ou 1 883 Hz |
| Largura de pulso (τ): | 0,18 µs |
| Período de recepção: | |
| Período de descanso: | |
| Potência de pico: | 45 kW |
| Potência média: | |
| Alcance instrumentado: | 8 NM (≙ 15 km) |
| Resolução da distância: | 60 m |
| Precisão: | |
| Largura do feixe: | 0,6° |
| Número de impulsos recebidos: | |
| Velocidade de rotação da antena: |
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| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/FPN-16
O AN/FPN-16 é um radar de aproximação de precisão de banda X para a Aproximação Controlada por Solo (GCA). Pode ser usado como unidade autônoma, mas destina-se a ser combinado com um radar de reconhecimento para uma busca completa, assim como rádios de aeronaves. O radar tem a tarefa de fornecer ao controlador de tráfego aéreo informações sobre a altitude, alcance e curso de uma aeronave em aproximação, que é usada na sala de controle de aproximação para controlar a aproximação e aterrissagem de aeronaves em visibilidade restrita.
O radar AN/FPN-16 entrou em serviço em 1951 e é semelhante em projeto ao AN/CPN-4 e ao AN/MPN-11, sendo a principal diferença que o AN/FPN-16 não inclui um radar omnidirecional e não foi montado sobre um chassi.
Fontes: