AN/FPN-16
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : Radar d’approche de précision AN/FPN-16 à la base de MacDill, Tampa, Floride, en 1954.
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 9 000 … 9 160 MHz
(Bande X) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
5 500 ou 1 883 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 0,18 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 45 kW |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 8 NM (≙ 15 km) |
| Résolution en distance : | 60 m |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | 0,6° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
AN/FPN-16
Le AN/FPN-16 est un radar d’approche de précision fonctionnant en bande X pour l’approche guidée au sol (GCA). Il peut être utilisé seul, mais il est prévu de le combiner avec un radar de reconnaissance pour une recherche panoramique et des radios aériennes. Le radar a pour fonction de fournir au contrôleur aérien des informations sur l’altitude, la distance et le cap d’un avion en approche, qui sont utilisées dans la salle de contrôle d’approche pour gérer l’approche et l’atterrissage des avions en cas de visibilité réduite.
Le radar AN/FPN-16 a été mis en service en 1951 et a une structure comparable à celle du AN/CPN-4 et du AN/MPN-11. La principale différence est que le AN/FPN-16 ne contient pas de radar à balayage circulaire et n'est pas monté sur un châssis.
Sources :