AN/FPN-1 (XN-2)
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
Rysunek 1: Urządzenie do pomiaru wysokości jako statyczna ekspozycja w byłych koszarach Caspari w Delmenhorst pod koniec lat 60-tych.
Specyfikacja techniczna | |||
---|---|---|---|
Search radar | Height finder | prec. appr. | |
Pasmo częstotliwości: | 2 880 MHz
(pasma S) |
9 150 MHz
(pasma X) |
9 040 MHz
(pasma X) |
Okres powtarzania impulsów: | |||
Częstotliwość powtarzania impulsów: | 2 000 Hz | ||
Szerokość impulsu (τ): | 0,5 µs | ||
Czas odbioru sygnału echa: | |||
Czas zwrotu: | |||
Moc impulsowa: | 150 kW | 35 kW | 2×35 kW |
Moc średnia: | |||
Zasięg instrumentalny: | 30 NM (≙ 56 km) |
20 NM (≙ 37 km) |
6 NM (≙ 11 km) |
Rozróżnialność w odległości: | |||
Dokładność / Błąd określania: | |||
Szerokość wiązki anteny: | 5° | 0,6° | 0,6° |
Liczba ech odebranych - sondowań: | |||
Liczba obrotów anteny radaru: | |||
MTBCF: | |||
MTTR: |
AN/FPN-1 (XN-2)
AN/FPN-1 (XN-2) jest systemem radarowym przeznaczonym do montażu na stałe dla kontroli ruchu lotniczego i ma zapewnić funkcjonowanie lotniska nawet w warunkach słabej widoczności.
Dostarcza on kontrolerom ruchu lotniczego dokładnych i ciągłych informacji o pozycji zbliżającego się samolotu w stosunku do określonej ścieżki schodzenia w postaci danych o kącie bocznym, zasięgu i wysokości. Informacja ta jest wyświetlana na ekranach przez jednostkę radarową jako odchylenie boczne i pionowe od optymalnej ścieżki schodzenia. Pilot zbliżającego się statku powietrznego jest informowany przez radio lotnicze o wszelkich niezbędnych korektach, które musi wprowadzić, aby pozostać na ścieżce schodzenia. Instrukcje te pozwalają na naprowadzenie pilota na wysokość 75 stóp lub mniejszą nad drogą startową i w odległości do 50 stóp od linii środkowej drogi startowej, co pozwala mu na lądowanie jak zwykle pod kontrolą wzroku.
System składa się z czterech oddzielnych radarów:
- stale obracający się radar kontroli zbliżania;
- radiowysokościomierz;
- radar precyzyjnego podejścia,
który składa się z dwóch identycznych radarów, ale przesuniętych o 90°:
- radar kierunkowy i
- radar ścieżki schodzenia.
AN/FPN-1A ma podobną konstrukcję z wyjątkiem niektórych zespołów elektronicznych.