AN/FPN-1 (XN-2)
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : Le détecteur de hauteur en exposition statique dans l’ancienne caserne Caspari à Delmenhorst à la fin des années 1960.
| Données techniques | |||
|---|---|---|---|
| Search radar | Height finder | prec. appr. | |
| Fréquence : | 2 880 MHz
(Bande S) |
9 150 MHz
(Bande X) |
9 040 MHz
(Bande X) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|||
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
2 000 Hz | ||
| Largeur d’impulsion (τ) : | 0,5 µs | ||
| Temps de réception : | |||
| Temps mort : | |||
| Puissance de pointe : | 150 kW | 35 kW | 2×35 kW |
| Puissance moyenne : | |||
| Portée instrumentée : | 30 NM (≙ 56 km) |
20 NM (≙ 37 km) |
6 NM (≙ 11 km) |
| Résolution en distance : | |||
| Précision : | |||
| Largeur du faisceau : | 5° | 0,6° | 0,6° |
| Coups au but par balayage : | |||
| Taux de rotation de l’antenne : | |||
| MTBCF : | |||
| MTTR : | |||
AN/FPN-1 (XN-2)
Le AN/FPN-1 (XN-2) est un système radar prévu pour une installation fixe pour le contrôle aérien et doit garantir l’exploitation d’un aérodrome même en cas de mauvaises conditions de visibilité.
Les contrôleurs aériens reçoivent des informations précises et continues sur la position de l’avion en approche par rapport à la trajectoire de vol définie, sous forme de données d’angle de site, de portée et d’altitude. Ces informations sont affichées par le radar sur les écrans sous la forme d’un écart latéral et vertical par rapport à la trajectoire de vol optimale. Le pilote de l’avion en approche est informé par radio des corrections nécessaires qu’il doit apporter pour rester sur la trajectoire de vol. Grâce à ces instructions, le pilote peut être guidé jusqu’à une hauteur de 75 pieds ou moins au-dessus de la piste et jusqu’à un écart de 50 pieds par rapport à l’axe de la piste, ce qui lui permet d’atterrir comme d’habitude sous contrôle visuel.
Le système se compose de quatre radars distincts :
- un radar de surveillance aéroportuaire en rotation permanente ;
- un radar de site ;
- un radar d’approche de précision, composé de deux radars identiques mais décalés de 90° :ul>
- le radar de cap et
- le radar de trajectoire.
Le AN/FPN-1A a une structure similaire, à l’exception de certains composants électroniques.