ACR 6
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
Ilustrație 1: ACR Mark 6
(Source: atchistory.wordpress.com]
| Date tehnico-tactice | |
|---|---|
| frecvența de lucru: | bande S
(λ = 10 cm) |
| perioadă de repetiţie a impulsurilor: | |
| frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | |
| durata impulsului de sondaj (τ): | |
| timpul de recepţie: | |
| timpul mort: | |
| puterea în impuls: | |
| puterea medie: | |
| distanţa maximă fără ambiguităţi: | |
| capacitatea de separare în distanță: | |
| precizia de măsurare: | |
| lățimea diagramei de directivitate: | |
| numărul de impulsuri recepţionate: | |
| viteza de rotire a antenei: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
ACR 6
Radarul ACR 6 (cunoscut și sub numele de ACR Mark 6 în literatura de specialitate mai veche, ACR însemnând Airfield Control Radar) a fost un radar de supraveghere aeroportuară în banda S pentru recunoașterea spațiului aerian cu rază medie de acțiune și pentru apropieri ghidate de radar.
Radarul folosea o antenă parabolică circulară alimentată de o serie de radiatoare cu corn. Această formă a însemnat, de asemenea, că unghiul vertical al fasciculului era foarte îngust, astfel încât întreaga antenă a trebuit să fie ușor înclinată în sus pentru a îndeplini cerințele privind traiectoria de apropiere. ACR 6 a avut o serie de soluții tehnice revoluționare pentru acea vreme:
- Radarul a fost dotat cu un sistem de suprimare a țintelor fixe și
- a utilizat ">polarizarea circulară pentru a reduce interferențele cauzate de vremea rea.
- Dispozitivele de ochire aveau capacitatea de a suprapune materialul cartografic electronic pe imaginea radar.
- Existau circuite de diagnosticare (BITE) pentru depanare și măsurare a parametrilor.
Radarul era în curs de dezvoltare încă din 1952. Prototipul a devenit operațional pe aerodromul Heathrow din Londra în august 1955. Au urmat alte aerodromuri britanice, de exemplu Gatwick și Stansted. Unele radare au fost, de asemenea, exportate. Două unități au fost instalate în Elveția, pe aerodromurile din Geneva și Zurich, iar alte două au fost expediate în Olanda și au fost instalate la Soesterberg și Gilze Rijen.
Precizia cu care Cossor a construit antenele a fost atât de bună încât, chiar și atunci când radarele au fost înlocuite cu altele mai moderne, antenele originale Cossor au fost păstrate.