Cossor CR 21
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
Figura 1: O radar Cossor CR 787, anteriormente utilizado na torre do aeródromo de Belgrado, agora uma exposição do museu.
(© Aeronautical Museum-Belgrad)
Figura 1: O radar Cossor CR 787, anteriormente utilizado na torre do aeródromo de Belgrado, agora uma exposição do museu.
(© Aeronautical Museum-Belgrad)
| Especificações Técnicas | ||
|---|---|---|
| CR 21 | CR 787 | |
| Banda da frequência: | 2 940 … 2 980 MHz (bande S) | |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
||
| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
770 Hz | |
| Largura de pulso (τ): | 1 µs | |
| Período de recepção: | ||
| Período de descanso: | ||
| Potência de pico: | 500 kW | |
| Potência média: | 385 W | |
| Alcance instrumentado: | 70 NM (≙ 130 km) |
100 NM (≙ 185 km) |
| Resolução da distância: | ||
| Precisão: | ||
| Largura do feixe: | 1,4° | |
| Número de impulsos recebidos: | ||
| Velocidade de rotação da antena: |
12 ou 20 min⁻¹ | 12 min⁻¹ |
| MTBCF: | ||
| MTTR: | ||
Cossor CR 21
O Cossor CR 21 era um radar padrão de controle de tráfego aéreo primário de banda S fabricado pela Cossor Radar and Electronics Ltd. Estava disponível como um radar de instalação transportável ou fixo. A cobertura angular vertical variava de 0 a 45° sem nenhuma varredura adicional de antena. Um alvo aéreo com uma área refletiva efetiva de 15 m² foi guiado para uma faixa de pelo menos 70 NM. O radar utilizava um magnetrão em uma freqüência fixa. As capacidades técnicas incluíram a detecção de alvos móveis para suprimir alvos fixos e polarização circular usando uma placa de retardo com um quarto do comprimento de onda, o que permitiu que alvos em áreas chuvosas fossem detectados a 20 dB.
O CR 21 foi o sucessor direto do ACR 6, utilizando também muitas das montagens eletrônicas desse radar. Na Royal Airforce, a versão móvel do CR 21 também foi chamada de ACR 7C.
Cossor CR 787
O tipo CR 787 era essencialmente do mesmo projeto, mas recebeu um pré-amplificador RF adicional de baixo ruído no receptor, o que resultou em cerca de 25% maior alcance e reduziu o ruído do sistema. A precisão era adequada para downlink mesmo de pequenas aeronaves até uma distância de 900 m antes do limite de aproximação. Ambos os tipos de radares foram utilizados na Austrália, Nova Zelândia, África e Europa entre 1957 e o final dos anos 80.
Fontes:
- Folheto publicitário do fabricante
- Museu Aeronáutico-Belgrado
- Flight Global news and information website, arquivo, página datada de 12 de julho de 1957.