ASDE-1, -2
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
| Date tehnico-tactice | |
|---|---|
| frecvența de lucru: | 24 GHz
(bande K) |
| perioadă de repetiţie a impulsurilor: | |
| frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | 5 sau 20 kHz |
| durata impulsului de sondaj (τ): | 20 ns |
| timpul de recepţie: | |
| timpul mort: | |
| puterea în impuls: | 40 kW |
| puterea medie: | |
| distanţa maximă fără ambiguităţi: | |
| capacitatea de separare în distanță: | |
| precizia de măsurare: | |
| lățimea diagramei de directivitate: | |
| numărul de impulsuri recepţionate: | |
| viteza de rotire a antenei: | 60 min⁻¹ |
| MTBCF: | 200 h |
| MTTR: | |
ASDE-1, -2
ASDE-1 (Airport Surface Detection Equipment) a fost un radar pentru mişcarea la sol de aerodrom cu rază scurtă de acțiune care funcționa în banda K. Radarul a fost conceput pentru a detecta aeronavele și vehiculele de pe aerodrom în orice condiții meteorologice. Această capacitate este deosebit de importantă în perioadele de vizibilitate redusă, cum ar fi ploaia, ceața sau noaptea. Acest tip de radar era montat sub un radom pe o suprastructură foarte înaltă (uneori chiar pe acoperișul turnului). Succesorul său, ASDE-2, a avut aceiași parametri principali ca și ASDE-1. Pe aerodromurile militare din SUA, ASDE-2 a primit denumirea AN/FPN-31.
Radarele ASDE-1 și ASDE-2 au fost utilizate încă de la începutul anilor 1960. Din cauza numărului mare de tuburi electronice, întreținerea era foarte costisitoare, iar rata de defecțiune relativ ridicată. În plus, banda de frecvențe s-a dovedit a fi nepotrivită în condiții de ploaie puternică, ceea ce a dus la apariția unor dezordini atmosferice puternice cu luminozitate a ecranului, precum și la o atenuare ridicată în spatele peretelui de ploaie.
Prototipul ASDE-1 a fost desemnat inițial AN/CPS-8 (XW-1).
Între 1987 și 1994, sistemele ASDE-1 și -2, pe atunci învechite, au fost înlocuite cu ASDE-3 de la Westinghouse.