ASDE-1, -2
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
| Especificações Técnicas | |
|---|---|
| Banda da frequência: | 24 GHz
(bande K) |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
|
| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
5 ou 20 kHz |
| Largura de pulso (τ): | 20 ns |
| Período de recepção: | |
| Período de descanso: | |
| Potência de pico: | 40 kW |
| Potência média: | |
| Alcance instrumentado: | |
| Resolução da distância: | |
| Precisão: | |
| Largura do feixe: | |
| Número de impulsos recebidos: | |
| Velocidade de rotação da antena: |
60 min⁻¹ |
| MTBCF: | 200 h |
| MTTR: | |
ASDE-1, -2
O ASDE-1 (Airport Surface Detection Equipment) era um radar de detecção de superfície de aeroporto de curto alcance operando na banda K. O radar foi projetado para detectar aeronaves e veículos no aeródromo em todas as condições climáticas. Esta capacidade é particularmente importante durante períodos de má visibilidade, como chuva, neblina ou à noite. Este tipo de radar foi montado sob um radome em uma superestrutura muito alta (às vezes até no teto da torre). Seu sucessor, o ASDE-2, tinha os mesmos parâmetros principais que o ASDE-1. Nos aeródromos militares nos EUA, o ASDE-2 recebeu a designação AN/FPN-31.
Os radares ASDE-1 e ASDE-2 estavam em uso desde o início dos anos 60. Devido aos muitos tubos de elétron, a manutenção foi muito cara e a taxa de falhas relativamente alta. Além disso, a faixa de freqüência provou ser inadequada em caso de chuva forte, o que resultou em uma grande confusão climática com o brilho da tela, bem como uma alta atenuação atrás da parede de chuva.
O protótipo do ASDE-1 foi inicialmente designado AN/CPS-8 (XW-1).
De 1987 a 1994, os então obsoletos sistemas ASDE-1 e -2 foram substituídos pelo ASDE-3 da Westinghouse.