ASDE-1, -2
Krótki opis radaru, dane techniczno-taktyczne
| Specyfikacja techniczna | |
|---|---|
| Pasmo częstotliwości: | 24 GHz
(pasma K) |
| Okres powtarzania impulsów: | |
| Częstotliwość powtarzania impulsów: | 5 lub 20 kHz |
| Szerokość impulsu (τ): | 20 ns |
| Czas odbioru sygnału echa: | |
| Czas zwrotu: | |
| Moc impulsowa: | 40 kW |
| Moc średnia: | |
| Zasięg instrumentalny: | |
| Rozróżnialność w odległości: | |
| Dokładność / Błąd określania: | |
| Szerokość wiązki anteny: | |
| Liczba ech odebranych - sondowań: | |
| Liczba obrotów anteny radaru: | 60 obr/min |
| MTBCF: | 200 h |
| MTTR: | |
ASDE-1, -2
ASDE-1 (Airport Surface Detection Equipment) był radarem obserwacji powierzchni lotnisk krótkiego zasięgu pracującym w paśmie K. Radar był przeznaczony do wykrywania samolotów i pojazdów na lotnisku w każdych warunkach pogodowych. Ta zdolność jest szczególnie ważna w okresach słabej widoczności, takich jak deszcz, mgła lub w nocy. Radar tego typu montowany był pod radarem na bardzo wysokiej nadbudowie (czasem nawet na dachu wieży). Jego następca, ASDE-2, miał te same główne parametry co ASDE-1. Na lotniskach wojskowych w USA ASDE-2 otrzymał oznaczenie AN/FPN-31.
Radary ASDE-1 i ASDE-2 były używane od początku lat 60. Ze względu na wiele lamp elektronowych, konserwacja była bardzo kosztowna, a awaryjność stosunkowo wysoka. Dodatkowo pasmo częstotliwości okazało się nieprzydatne w czasie ulewnego deszczu, co skutkowało silnym clutterem pogodowym z rozjaśnieniem ekranu, a także dużym tłumieniem za ścianą deszczu.
Prototyp ASDE-1 otrzymał początkowo oznaczenie AN/CPS-8 (XW-1).
W latach 1987-1994 przestarzałe wówczas systemy ASDE-1 i -2 zostały zastąpione przez ASDE-3 firmy Westinghouse.