ARSR-1, -2
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : Antenne de type 7172 de l’ARSR-1.
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 1 215 … 1 350 MHz
(L–Band) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
360 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 2 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 4 MW |
| Puissance moyenne : | 2,9 kW |
| Portée instrumentée : | 200 NM (≙ 370 km) |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | 1,2° |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | 6 tour/min |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
ARSR-1, -2
L’ARSR-1 était un radar en route (Air Route Surveillance Radar,ARSR) fonctionnant dans la bande de fréquence L, mis en service pour la première fois en 1958. Il s'agissait du premier radar civil à longue portée, principalement destiné à indiquer la position des avions dans une large zone. Entre 1957 et 1960, 29 positions radar ont été construites avec ce radar. Les deux radars utilisaient un amplificateur de champ croisé (amplitron) comme étage final de le transmetteur. L’ARSR-2 a été équipé de filtres supplémentaires contre les rayonnements parasites de le transmetteur sur des bandes de fréquences indésirables.
Ce radar a été remplacé par l’ARSR-3 de Westinghouse, puis les trois types ont été remplacés par l’ARSR-4.
