JY-8
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
Figura 1: JY-8
| Especificações Técnicas | ||
|---|---|---|
| JY-8 | JY-8A | |
| Banda da frequência: | bande C | |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
||
| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
365, 500 Hz | 300 Hz |
| Largura de pulso (τ): | ||
| Período de recepção: | ||
| Período de descanso: | ||
| Potência de pico: | 2×800 kW | 800 kW |
| Potência média: | ||
| Alcance instrumentado: | 350 km | 150 km |
| Resolução da distância: | 1 000 m; 0,6° | |
| Precisão: | 500 m; 0,3° | |
| Largura do feixe: | ||
| Número de impulsos recebidos: | ||
| Velocidade de rotação da antena: |
3 ou 6 min⁻¹ | |
| MTBCF: | >150 h | |
| MTTR: | 30 min | |
JY-8
O JY-8 é um radar móvel de feixe empilhado 3D operando em banda C. Possui 11 canais de recepção independentes, permitindo medir altitudes com uma precisão de 500 m. O JY-8 pode ser usado como um radar de reconhecimento aéreo, radar de atribuição de alvos ou radar de orientação de caças, ambos descentralizados e independentes ou em uma rede automatizada.
O JY-8 é um radar pseudo-coerente e aproveita a diversidade de freqüências para um melhor alcance e melhores características anti-empastelamento (ECCM). O equipamento eletrônico utiliza tecnologias como a identificação digital de alvos móveis (DMTI), um mapa automático de alvos fixos e uma taxa constante de falsos alarmes. Com exceção do magnetrão e do tiratron nos dois transmissores, o radar é totalmente transistorizado.
O sistema consiste em quatro unidades de transporte: um reboque com a cabine transmissor-receptor e a antena, um veículo com o equipamento de avistamento, um veículo com o equipamento de manutenção e peças de reposição, e um dispositivo de reboque para o reboque, em cuja plataforma de carga são carregados os cabos e partes da antena. O radar inteiro pode ser montado ou desmontado dentro de uma hora.
O JY-8A é uma versão descascada do JY-8. Este radar usa apenas um dos dois transmissores e, portanto, não pode usar diversidade de freqüência. Isto resulta em perdas dramáticas no alcance e na precisão da medição da altitude. A antena de feixe empilhado foi, portanto, atualizada e recebeu 16 canais de transmissão e 12 canais de recepção independentes. Entretanto, o radar agora é mais leve e mais móvel.
