SK
Descrição do conjunto de radares, características técnico-táticas
Figura 1: Radar SK a bordo do navio de guerra norte-americano „Texas“ (BB-35), © 2002 P. R. Yarnall, NavSource Naval History.
Figura 1: Radar SK a bordo do navio de guerra norte-americano „Texas“ (BB-35),
© 2002 P. R. Yarnall,
NavSource Naval History.
Manufacturer:General Electric
| Especificações Técnicas | |
|---|---|
| Banda da frequência: | 200 MHz
(bande VHF) |
| Intervalo de repetição de pulsos (PRT): |
|
| Freqüência de repetição de impulsos (PRF): |
|
| Largura de pulso (τ): | 5 µs |
| Período de recepção: | |
| Período de descanso: | |
| Potência de pico: | 200 … 250 kW |
| Potência média: | |
| Alcance instrumentado: | 162 mi (≙ 300 km) |
| Resolução da distância: | 550 m |
| Precisão: | ±90 m, ±3° |
| Largura do feixe: | 10° |
| Número de impulsos recebidos: | |
| Velocidade de rotação da antena: |
4,5 min⁻¹ |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
SK
O radar naval SK era um radar de reconhecimento aéreo americano utilizado em navios maiores no final da Segunda Guerra Mundial. Era essencialmente um radar SC-2 estendido com uma antena maior com seis filas de 6 dipolos em frente a um refletor comum de grade plana com dimensões de 4,57 × 5,10 m. O radar foi capaz de detectar a posição do navio. O radar era capaz de localizar um bombardeiro médio voando a uma altitude de 3.000 m a um alcance de 185 km. Não houve medição direta do ângulo de altitude, mas foi possível estimar um ângulo de altitude comparando a posição dos mínimos e máximos na diferença formada em fase entre os sinais de diferentes linhas dipolo. O radar utilizou um escopo A com escalas de 24, 120 e 600 km; e um escopo PPI com escalas de 32, 120 e 200 km.
A detecção do inimigo amigo foi possível graças à antena IFF localizada na parte superior da antena principal. A unidade utilizou a norma IFF Mark Ⅳ.
Uma versão posterior, designada SK-2, utilizou um grande refletor parabólico feito de hastes de grade fina como antena de radar primária, que foi alimentada por uma dipolo no foco (ver Figura 2).
O radar SK atingiu a prontidão operacional na primavera de 1943 e foi usado principalmente em cruzadores, contratorpedeiros e fragatas, menos freqüentemente em navios de guerra menores. Ela desempenhou um papel importante no Pacífico, especialmente contra as aeronaves kamikaze japonesas. Ele substituiu o antigo CXAM-1. Cerca de 250 desses radares foram construídos até o final da guerra.
