SK
Descripción del radar, los datos tácticos-técnicos seleccionados
Figura 1: Radar SK a bordo del acorazado estadounidense „Texas“ (BB-35), © 2002 P. R. Yarnall, NavSource Naval History.
Figura 1: Radar SK a bordo del acorazado estadounidense „Texas“ (BB-35),
© 2002 P. R. Yarnall,
NavSource Naval History.
Fabricante:General Electric
| Características Técnicas | |
|---|---|
| Banda de frecuencias: | 200 MHz
(VHF-Banda) |
| Periodo de repeticion de impulsos: | |
| Frecuencia de repetición de impulsos: | |
| Duración del impulso (τ): | 5 µs |
| Tiempo de recepción: | |
| Tiempo no utilizado: | |
| Potencia de cresta: | 200 … 250 kW |
| Potencia promedio: | |
| Alcance instrumentado: | 162 mi (≙ km) |
| Resolución de distancia: | 550 m |
| Exactitud: | ±90 m, ±3° |
| Ancho de haz: | 10° |
| Número de hits: | |
| Velocidad de rotación: | 4,5 r.p.m. |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
SK
El radar naval SK era un radar de reconocimiento aéreo estadounidense que se utilizaba en los buques más grandes hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Se trataba esencialmente de un radar SC-2 ampliado con una antena más grande con seis filas de 6 dipolos delante de un reflector de rejilla plana común con dimensiones de 4,57 × 5,10 m. El radar era capaz de detectar la posición del buque. El radar era capaz de localizar un bombardero medio que volaba a una altitud de 3.000 m a una distancia de 185 km. No hubo una medición directa del ángulo de altitud, pero fue posible estimar un ángulo de altitud comparando la posición de los mínimos y máximos en la diferencia formada en fase entre las señales de diferentes líneas dipolares. El radar utilizó un pantalla tipo A con escalas de 24, 120 y 600 km; y un pantalla PPI con escalas de 32, 120 y 200 km.
La detección amigo-enemigo fue posible gracias a la antena IFF situada en la parte superior de la antena principal. La unidad utilizaba el estándar IFF Mark Ⅳ.
Una versión posterior, denominada SK-2, utilizaba un gran reflector parabólico hecho de finas varillas de rejilla como antena de radar primaria, que era alimentada por un dipolo en el punto focal (véase la figura 2).
El radar SK alcanzó la disponibilidad operativa en la primavera de 1943 y se utilizó principalmente en cruceros, destructores y fragatas, y con menor frecuencia en buques de guerra más pequeños. Desempeñó un papel importante en el Pacífico, especialmente contra los aviones kamikaze japoneses. Sustituyó al antiguo CXAM-1. Se construyeron unos 250 de estos radares hasta el final de la guerra.
