AN/TPN-12
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
Ilustrare 1: AN/TPN-12
| Date tehnico-tactice | |
|---|---|
| frecvența de lucru: | 9 000 … 9 160 MHz
(bande X) |
| perioadă de repetiţie a impulsurilor: | |
| frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | 1 500 Hz |
| durata impulsului de sondaj (τ): | 0,55 µs |
| timpul de recepţie: | |
| timpul mort: | |
| puterea în impuls: | 150 kW |
| puterea medie: | 120 W |
| distanţa maximă fără ambiguităţi: | 40 NM (≙ 74 km) |
| capacitatea de separare în distanță: | 90 m sau 1% |
| precizia de măsurare a înălțimii: | |
| lățimea diagramei de directivitate: | |
| numărul de impulsuri recepţionate: | |
| viteza de rotire a antenei: | |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
AN/TPN-12
AN/TPN-12 este un radar de control al traficului aerian ușor și transportabil pentru procedurile de apropiere controlate la sol, care permite atât operațiuni de apropiere panoramică, cât și de precizie. Radarul funcționează în banda X..
Ambele antene reflector utilizează un reflector cu o singură curbură care concentrează energia într-o singură dimensiune. Lățimea diagramei în cea de-a doua dimensiune respectivă este determinată numai de radiatorul de corn. Polarizarea poate fi comutată de la liniară orizontală la circulară pentru a reduce influența ecourilor provenite din nori și din zonele cu precipitații. În calea de recepție, există amplificatoare STC - pentru a reduce influența interferențelor cu ținta fixă în raza apropiată și circuite de control al duratei impulsului semnalului de ecou (FTC) pentru a reduce influența interferențelor meteorologice asupra ecranelor..
Radarul utilizează un indicator de observare circulară pentru funcționarea omnidirecțională și un indicator Beta Scan pentru apropierea de precizie. Pentru apropierea aeronavelor de aerodrom, modul de recunoaștere se efectuează în modul omnidirecțional. Apoi, radarul este comutat în modul de apropiere de precizie, iar aeronava este menținută pe traiectoria de planare. Ambele moduri de operare nu pot avea loc simultan, motiv pentru care acest radar a fost potrivit doar pentru utilizarea pe aerodromuri cu trafic redus.
În cadrul Forțelor Aeriene Suedeze, acest radar a primit denumirea de Landningsradar PN-67/T.
Sursa:
- Military Standardization Handbook United States Radar Equipment Manual TM 11-487C-1 1965, p. 481ff
