AN/TPN-12
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : AN/TPN-12
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | 9 000 … 9 160 MHz
(Bande X) |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
|
| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
1 500 Hz |
| Largeur d’impulsion (τ) : | 0,55 µs |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | 150 kW |
| Puissance moyenne : | 120 W |
| Portée instrumentée : | 40 NM (≙ 74 km) |
| Résolution en distance : | 90 m ou 1% |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
AN/TPN-12
L’AN/TPN-12 est un radar de contrôle aérien léger et transportable pour les procédures d’approche guidées au sol, qui permet à la fois un fonctionnement en vue panoramique et une approche de précision. Le radar fonctionne en bande X.
Les deux antennes à réflecteur utilisent un réflecteur à courbure simple qui concentre l’énergie dans une seule dimension. La largeur du diagramme dans la deuxième dimension respective est uniquement déterminée par le cornet d’alimentation. La polarisation peut être commutée de linéaire horizontale à circulaire afin de réduire l’influence des échos des nuages et des zones pluvieuses. Dans la voie de réception, il y a des amplificateurs STC - pour réduire l’influence des interférences de cibles fixes à courte distance et des circuits pour contrôler la durée d’impulsion du signal d’écho (FTC), ce qui réduit l’influence des interférences météorologiques sur les écrans.
Le radar utilise un affichage PPI - pour l’approche panoramique et un affichage Beta pour l’approche de précision. Pour l’approche des avions, le mode de reconnaissance est effectué en mode panoramique. Ensuite, le radar passe en mode d’approche de précision et l’avion est maintenu sur la trajectoire de descente. Les deux modes de fonctionnement ne peuvent pas avoir lieu simultanément, c’est pourquoi ce radar ne pouvait être utilisé que sur des aérodromes à faible trafic.
Dans l’armée de l’air suédoise, ce radar a reçu la désignation Landningsradar PN-67/T.
Source :
- Military Standardization Handbook United States Radar Equipment Manual TM 11-487C-1 1965, p. 481ff
