Type 424
Description de l’unité de radar, les caractéristiques techniques tactique
Figure 1 : Type 424 Mk.1 avec réflecteur parabolique simplement convexe.
| Données techniques | |
|---|---|
| Fréquence : | Bande X |
| Période de répétition des impulsions (PRI) : |
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| Fréquence de répétition des impulsions (FRI) : |
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| Largeur d’impulsion (τ) : | |
| Temps de réception : | |
| Temps mort : | |
| Puissance de pointe : | |
| Puissance moyenne : | |
| Portée instrumentée : | 25 NM (≙ 46 km) |
| Résolution en distance : | |
| Précision : | |
| Largeur du faisceau : | |
| Coups au but par balayage : | |
| Taux de rotation de l’antenne : | |
| MTBCF : | |
| MTTR : | |
Type 424
Le radar Type 424 a été développé comme radar d’approche, de reconnaissance et de météorologie fonctionnant en bande X. Il était destiné à l’aviation civile. Il permettait, en plus de la reconnaissance de l’espace aérien, d’intercepter un avion en cas de mauvaise visibilité. Il a été développé à l’origine comme radar de marine et a reçu la désignation Type 424N. En tant que tel, il pouvait également être utilisé pour la reconnaissance des sous-marins.
Les réflecteurs paraboliques à double courbure étaient beaucoup plus compliqués à fabriquer et donc plus chers. Ils avaient cependant une meilleure directivité en altitude et le cornet pouvait être conçu plus simplement et plus brièvement.
La Royal Air Force a donné à sa version mobile du Type 424 le nom d’ACR 7D (avec de légères modifications).
Galerie d’images du Type 424
Figure 2 : Type 424 Mk.2 avec réflecteur parabolique à double courbure.