ACR 430
Scurtă prezentare radarului, date tehnico-tactice
Ilustrație 1: ACR430 in Bournemouth (England), © 1980 John Faulkner
| Date tehnico-tactice | |
|---|---|
| frecvența de lucru: | 9 320 și 9 460 MHz
(bande X) |
| perioadă de repetiţie a impulsurilor: | |
| frecvenţa de repetiţie a impulsurilor: | 2 kHz sau 1 kHz |
| durata impulsului de sondaj (τ): | 0,2 sau 0,5 µs |
| timpul de recepţie: | |
| timpul mort: | |
| puterea în impuls: | 2 × 55 kW |
| puterea medie: | 110 W |
| distanţa maximă fără ambiguităţi: | 32 NM (≙ 60 km) |
| capacitatea de separare în distanță: | 100 m |
| precizia de măsurare: | ±1% |
| lățimea diagramei de directivitate: | |
| numărul de impulsuri recepţionate: | |
| viteza de rotire a antenei: | 20 sau 40 ture/minut |
| MTBCF: | |
| MTTR: | |
ACR 430
ACR430 (abrevierea de la Airfield Control Radar) a fost un radar de control al traficului aerian în bandă X. A fost proiectat între mijlocul anilor 1950 și 1960 ca înlocuitor al radarului mai vechi de tip 424 pentru a răspunde cerințelor tot mai mari de control al traficului aerian. ACR430 oferea două diagrame diferite de antene (cu fascicul înalt de tip evantai și cu fascicul mic de tip creion), două emițătoare, două receptoare și două indicatori de observare circulară, fiecare cu un tub de imagine de 12 inch. Acesta a utilizat polarizarea circulară fixă pentru a reduce ecourile din zonele ploioase. Cu toate acestea, din nefericire, atenuările foarte mari în banda X rămân încă din cauza absorbției de către zonele de ploaie. Prin urmare, banda X s-a dovedit a nu fi foarte utilă pentru aplicațiile radar de zonă terminală.
Sursa:
- Plessey ACR430 Airfield Control Radar, RSL 1986, Issue 2 June 1977 (online)